魏建军要在长安汽车“家门口”安营扎寨,意在分西南市场分一杯羹?

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发布时间:2018-01-04 04:25

长城汽车新生产基地项目签约仪式于今天下午(2017年12月25日)在重庆市永川区举行。根据长城汽车官方发布的现场签约照片,长城汽车股份公司董事长魏建军亲自出席了项目签约仪式,并与一起出席签约仪式的重庆市和永川区政府领导合影留念。

长城汽车总部位于河北保定,其主要生产基地都布局在华北(河北和天津),此次挺进大西南将全新生产基地移师中西部地区,不难看出这是长城汽车为适应未来发展而进行的战略性布局。因为重庆是长安汽车的发源地和主要生产基地,长城进军重庆也意味着,魏建军要在长安汽车“家门口”安营扎寨。

新工厂年产量将高达几十万辆,未来主要生产长城品牌的皮卡和哈弗品牌的 SUV产品。据悉,新工厂将于 2019年正式投产。

未来新工厂正式投产后,长城将拥有天津保定、徐水、重庆四个生产基地,其中天津基地主要生产C50、哈弗H6、H2等车型,目前该工厂的产能利用率已达到了110.9%,处于超负荷运转之中。保定基地则拥有皮卡SUV、轿车三大工厂,年产量达到40万辆。而徐水基地则主要作为长城高端车型的生产基地,产能在20万辆左右。未来重庆永川工厂将大幅度提高长城汽车的总体产能,这对长城汽车未来提高销量有着重要的意义。

从来不缺话题性的长城汽车,这一动作又吸引了业内投资者和媒体的目光。下面对这一事件进行解析,希望能够满足大家的好奇心。

、产能规划?开建时间?生产计划?

据悉,新基地年产25万辆,2018年开建,未来主要生产风骏皮卡、哈弗SUV等系列车型。

、为什么要建第四个生产基地?

1、产能不足,不得不这么做

首先说一下长城汽车目前生产基地情况,现有保定、徐水、天津三个整车生产基地,产能共105万辆。

保定生产基地:(含皮卡、SUV、轿车三大工厂)产能40万辆。

徐水生产基地:高端车型哈弗H8、H9等生产基地,产能20万辆。

天津生产基地:(已投产C50、哈弗H6等车型),产能45万辆

再看产销情况,截至11月底,长城汽车2017年累计销售94.5万辆,而天津、保定和徐水三大基地的产能仅有105万辆,这在一定程度上限制了其125万辆目标的达成;对于长城汽车来说,扩充产能迫在眉睫。如今,徐水工厂二期工程也在建设中,建成后将拥有20万辆产能;徐水和永川两个项目竣工后,年产能将提升42%,达到150万辆。

2、打造高端品牌,必须这么做

值得一提的是,旗下高端SUV品牌--WEY的第100家4S店已于12月23日正式开业,到2018年底将增至300家4S店。

、为啥在南方建立新工厂

从地理位置上看,目前保定、徐水、天津三个生产基地过于集中于津冀地区,这给商品车的全国供应,特别是南方地区,造成了很大的时间成本和物流成本,不利于长城汽车在全国市场的拓展。

、为什么选择在重庆

1、重庆是中国汽车产销数量最多的省市,市场环境好。

2、制造业基础发达,配套产业、人才、技术等资源优势明显。

重庆有长安、东风小康、幻速、比速、众泰、斯威、金杯、力帆、英致等多个自主品牌,特别是在长安的带动下,重庆本地基数庞大的配套产业、人才、技术等资源尤其适合自主车企发展,中低端零部件配套优势非常齐全。举例来说,就汽车人才一项,任何一个整车企业在重庆投资,能很快招揽到研发、制造、销售、物流等全产业链人才。相比之下,同处西部的成都,只有生产工厂,而无主流车企的总部基地,单就招人这一项,就令整车企业的HR头疼的了。

所以说,长城汽车在重庆布局,可以充分利用长安等车企现有的成熟配套资源,高效、实惠地开启其进军南方市场的战略。

3、物流、通关优势

重庆在出口物流、通关等方面的经验属国内领先水平,长城汽车不但可以充分利用重庆的地利优势辐射国内中西部和南方市场,而且出口东南亚、中亚、西亚,甚至欧洲都很有优势。

、为什么选择永川

地利优势:它处于成渝、长江上游和永泸经济带构成的A型经济骨架上。成渝铁路、成渝高速公路横贯东西,长江流经南境21公里。

发展前景:永川是重庆规划建设的“城区面积100平方公里、城区人口100万”现代大城市。

同时,该地区没有其他整车工厂,政府给予的优惠政策也是长城汽车考虑该地区的关键因素。

、谁受影响?

众所周知,重庆是长安汽车的发源地和主要生产基地,所以长城汽车在重庆建厂,对于长安汽车的影响应该说是最大的,这无异于两个“勇士”成了邻居,低头不见抬头见。

而对于川渝地区的消费者来说,能尽早提到喜欢的长城新车算是一桩好事。此外,新基地对于当地城市建设,人员就业,经济促进等这些都是不言而喻的。

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